บอร์นอยากได้นกแบบนี้

SR-71 เป็นเครื่องบินสอดแนมที่ถือกำเนิดขึ้นเพื่อครองท้องฟ้า และเป็นหนึ่งในความสำเร็จทางวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา Blackbird มีถิ่นกำเนิดในแคลิฟอร์เนีย โดยฟักเป็นตัวที่ Lockheed Martin's Skunk Works ซึ่งมีชื่อเสียงที่หามาได้ยากในการทำให้สิ่งที่เป็นไปไม่ได้เกิดขึ้น

ในขณะที่ Blackbirds ตอนนี้เป็นเพียงความสง่างาม พิพิธภัณฑ์ ในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร ในการปฏิบัติหน้าที่เป็นเวลากว่าสองทศวรรษ พวกเขามีสองอาชีพที่สนับสนุนการจารกรรมและวิทยาศาสตร์

โครงการ Blackbird เป็นเรื่องลึกลับ ความเป็นไปไม่ได้ และท้ายที่สุดก็เป็นข้อโต้เถียงกัน แต่ถึงแม้จะเกษียณแล้ว สิ่งเหล่านี้ก็ยังเป็นหนึ่งในเครื่องบินเจ็ตที่เซ็กซี่ที่สุดในโลก

แม้ว่าคุณจะคิดว่าคุณรู้ความลับทั้งหมดของ Blackbird แล้ว สายลับที่ดีมักจะเก็บอะไรบางอย่างไว้ นี่คือรายละเอียดบางอย่างที่อาจทำให้คุณประหลาดใจ

1. นกแบล็กเบิร์ดสามารถบินได้ที่ระดับความสูงมากกว่า 85,000 ฟุต และด้วยความเร็วที่เกินสามเท่าของความเร็วเสียง (สูงถึง 3.3 มัค) นั่นคือมากกว่า 2,000 ไมล์ต่อชั่วโมง

2. เครื่องบินไอพ่นเหล่านี้ติดตั้งเซนเซอร์หลากหลายประเภทที่เหมาะกับการวิ่งของหน่วยสืบราชการลับแต่ละครั้ง กล้องจัดเฟรมเฉพาะซึ่งสร้างภาพขาวดำที่มีรายละเอียดซึ่งจับวัตถุที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 9 นิ้ว และระบบภาพเรดาร์ความละเอียดสูงซึ่งสามารถทำงานได้ทั้งวันหรือ คืนโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ Blackbird สามารถถ่ายภาพ 100,000 ตารางไมล์ในหนึ่งชั่วโมง

3. สำหรับ Blackbird ความเร็วในการบันทึกไม่ดีพอ พวกเขาต้องการความแข็งแกร่งเพื่อรักษาความเร็วสูงที่ระดับความสูงครั้งละหลายชั่วโมง สิ่งนี้เรียกร้องให้มีวัสดุใหม่ที่สามารถทนต่อความร้อนจากการเสียดสีที่รุนแรงถึง 1,000 องศาฟาเรนไฮต์ในขณะที่บินในสภาพแวดล้อมที่ -60 องศาฟาเรนไฮต์

4. Blackbird ได้ชื่อมาเพราะต้องการความเย็นภายใต้แรงกดดัน Skunk Works ใช้สีดำเพราะมันเป็นตัวควบคุมอุณหภูมิที่เหมาะสม และปรับปรุงสีนั้นด้วยองค์ประกอบที่ทำให้แทบมองไม่เห็นเรดาร์

5. ความก้าวหน้าของเรดาร์ของโซเวียต หมายความว่าการออกแบบของ Blackbirds ต้องได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อป้องกันการตรวจจับ Skunk Works ออกแบบพื้นผิวใหม่และย้ายเครื่องยนต์ไปยังตำแหน่งปีกกลางเพื่อลดโปรไฟล์ของ Blackbird เมื่อพวกเขาทำเสร็จแล้ว พวกเขาจะลดส่วนตัดขวางเรดาร์ของเครื่องบินความยาว 110 ฟุตลำนี้ลง 90 เปอร์เซ็นต์

6. โลหะผสมไททาเนียมเป็นโลหะชนิดเดียวที่เหมาะกับโครงของ Blackbird เนื่องจากมีความแข็งแรงและทนทาน แต่ค่อนข้างเบา Skunk Works ค้นพบในไม่ช้าว่ามันเป็นเนื้อหาที่ยุ่งยากในการทำงานด้วย เมื่อสัมผัสกับเครื่องมือเหล็กชุบแคดเมียมในสายการผลิต ไททาเนียมจะเปราะและมีแนวโน้มที่จะแตกเป็นเสี่ยง Lockheed ต้องพัฒนาเครื่องมือไทเทเนียมใหม่เพื่อสร้างเครื่องบินเหล่านี้ และจัดหลักสูตรฝึกอบรมพิเศษสำหรับช่างเครื่อง Blackbird

7. Blackbirds ถูกขับเคลื่อนโดย Pratt and Whitney J58 axial turbojets ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดัดแปลงเครื่องแรกของโลก ผู้ผลิต —สามารถรับมือกับความต้องการของเที่ยวบินที่ยั่งยืนเหนือมัค 3

8. เครื่องบินแต่ละลำสร้างแรงขับได้ 32,500 ปอนด์ แต่น้อยกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ของแรงขับที่ Blackbird ต้องการในการบิน Mach 3 นั้นมาจากเครื่องยนต์ ความสมดุลเกิดขึ้นจากอากาศที่ไหลผ่านเข้าเครื่องยนต์และเดือยรูปกรวยที่ด้านหน้าของส่วนท้ายของเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง

9. เครื่องยนต์ของ J58s ผลิตเปลวไฟสีน้ำเงิน-เหลือง-ส้มยาว 50 ฟุต โดยมีรูปแบบการกระแทกในกระแสน้ำ ซึ่งทำให้เครื่องบินดูเหมือนลูกไฟพ่นออกมา

10. Pratt และ Whitney พัฒนาเครื่องยนต์ในปี 1958

11. การออกแบบของ Blackbird มีขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1950 แต่การดำรงอยู่ของมันยังคงถูกจำแนกไว้จนถึงปี 1976

12. วลีที่เขย่าไม่กวนอาจใช้ได้กับการเลือกเหล้าของ Blackbird เชื้อเพลิง JP-7 ที่ใช้สำหรับให้พลังงานแก่นกแบล็กเบิร์ดก็เป็นงานกำหนดเองที่พัฒนาโดยเชลล์ออยล์ เครื่องบินไอพ่นต้องการเชื้อเพลิงที่มีความผันผวนต่ำ เพื่อดูดซับความร้อนที่เกิดขึ้นจากการทำงาน นกแบล็กเบิร์ดกระหายน้ำที่มีสีขาวสะอาดและสดใสซึ่งบรรจุ 12,000 แกลลอน

13. จุดวาบไฟของ JP-7 (อุณหภูมิที่จุดไฟ) สูงมากจนตำนานพื้นบ้านพัฒนาขึ้นที่ Skunk Works ซึ่งทำให้การแข่งขันที่ทิ้งเชื้อเพลิงโดยคนงานคนหนึ่งดับลงในทันที นี่อาจเป็นเรื่องปลา—คนประเภทไหนที่โยนไม้ขีดลงในถังน้ำมันเครื่องบิน? แต่ ตามพิพิธภัณฑ์อากาศและอวกาศสมิธโซเนียน เรื่องนี้เป็นเรื่องที่ถูกต้องทางเทคนิค เชื้อเพลิงที่มีความผันผวนต่ำนั้นต้องการมากกว่าการเผา

14. การจุดไฟของ JP-7 เกิดจากปฏิกิริยาเคมีกับ ไตรเอทิลโบแรน (TEB) ซึ่งไหม้ได้เองตามธรรมชาติเมื่อสัมผัสกับอากาศ

15. น้องชายคนเล็กของ Blackbird คือ A-12 ที่เล็กกว่า ขึ้นบินครั้งแรกในเดือนเมษายนปี 1962

16. วิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบากระตุ้นให้โครงการเดินหน้าต่อไป การล่มสลายของภารกิจลาดตระเวน U-2 เหนือคิวบาในเดือนตุลาคม 2505 ทำให้โปรแกรม Blackbird เข้าสู่พิกัดเกินพิกัด ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2506 แบล็คเบิร์ดได้พิสูจน์ความสามารถโดยบินมัค 3 ที่ความสูง 78,000 ฟุต เที่ยวบินแรกของ SR-71 คือวันที่ 22 ธันวาคม 2507

17. ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและบำรุงรักษากองเรือเฉพาะทางที่สูงนี้—และสงครามเย็นที่ใกล้จะสิ้นสุด—ทำให้กองทัพอากาศต้องปลดระวาง Blackbirds ในปี 1990 แต่ทุกคนไม่เห็นด้วย สมาชิกของคณะกรรมการคัดเลือกวุฒิสภาด้านข่าวกรอง อยากเก็บแบล็คเบิร์ดไว้บนฟ้า . สภาคองเกรสนำเครื่องบินไอพ่น 3 ลำกลับมาให้บริการระหว่างปี 2538 ถึง 2541

18. จากปี 1990 ถึง 1997 NASA ใช้ประโยชน์จากความสามารถของ SR-71 Blackbirds ถึงสี่ตัว สนับสนุนการวิจัยด้านการบิน .

19. แบล็กเบิร์ดรับใช้นาซาเพื่อมองท้องฟ้าได้ดีขึ้น กล้องวิดีโออัลตราไวโอเลตที่จ้องมองขึ้นด้านบนช่วยติดตามวัตถุท้องฟ้าในความยาวคลื่นที่ถูกบล็อกโดยชั้นบรรยากาศของโลก และมองไม่เห็นโดยนักดาราศาสตร์ภาคพื้นดิน

20. NASA ยังใช้ Blackbird เพื่อช่วยโลกด้วยโครงการวิจัยที่เน้นการปกป้องและสร้างชั้นโอโซนขึ้นใหม่

21. คุณสามารถขอบคุณโปรแกรม NASA Blackbird อย่างน้อยก็บางส่วนสำหรับสมาร์ทโฟนของคุณ SR-71 สนับสนุนการพัฒนาโปรแกรม IRIDIUM Satellite Communications ของ Motorola ซึ่งทำหน้าที่เป็นดาวเทียมที่เคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วเพื่อทดสอบเครื่องส่งและเครื่องรับบนพื้นดิน

22. โครงการวิชาการการบิน SR-71 ของ NASA มีส่วนช่วยในการปรับปรุงเครื่องบินโดยสาร และตรวจสอบพลวัตของความปั่นป่วน

23. โครงการ NASA SR-71 อาจนำไปสู่ เหนือเสียงที่ดีกว่า ประสบการณ์การบินของผู้โดยสารในอนาคต NASA ใช้ Blackbirds เพื่อค้นหาเสียงฟ้าร้องที่เกิดจากการทำลายกำแพงเสียง งานวิจัยนี้ช่วยแจ้ง QueSST 'heartbeat' โครงการเครื่องบินเหนือเสียงเงียบ

24. บางทีนี่อาจไม่แปลกใจเลย แต่นักบินที่บิน Blackbird ชอบมัน มาก.

25. แต่นักบินไม่สามารถบินเครื่องบินสอดแนมเหล่านี้ที่สวมเน็คไทสีดำได้ แทนที่จะใส่ชุดพิเศษ ชุดแรงดัน และหมวกกันน็อคแบบเดียวกับอุปกรณ์นักบินอวกาศ ท่อที่ด้านหลังของหมวกกันน็อคเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายออกซิเจน 100 เปอร์เซ็นต์ นักบินที่มีการป้องกันด้วยออกซิเจนบริสุทธิ์ต้องทนทุกข์จากอาการกดทับ (สิ่งที่นักดำน้ำเรียกว่าทางโค้ง) ที่ระดับความสูง