รันเวย์หลักที่สนามบิน Tegel ในภาคฝรั่งเศส ได้รับหน้าที่และสร้างขึ้นภายในเวลาเพียง 90 วันเพื่อช่วยในการขนส่งทางอากาศ หลังจากการปิดล้อมสิ้นสุดลง Tegel ก็มีอาคารพาณิชย์ของตัวเองซึ่งออกแบบโดยสถาปนิกหนุ่ม Meinhard von Gerkan การออกแบบทรงหกเหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์ของเขาเป็นที่ชื่นชอบของผู้โดยสาร เพราะประตูทั้งหมดอยู่ห่างจากทางเข้าเพียงไม่กี่นาที แต่มันถูกออกแบบให้มีขนาดเล็กเสมอ - ประตูจากเกาะทุนนิยมหลังม่านเหล็กไปยังยุโรปตะวันตก

หลังจากการรวมตัวใหม่ทุกอย่างเปลี่ยนไป ช่วงต้นทศวรรษ 2000 การจราจรในสนามบินเพิ่มสูงขึ้นเมื่อรัฐบาลเยอรมันเดินทางกลับเบอร์ลินและการท่องเที่ยวระเบิด ในอดีตกรุงเบอร์ลินตะวันออก สนามบินของสหภาพโซเวียต Schönefeld (คู่ครองที่น่าเกลียดแต่น่าไว้วางใจในละครเรื่องนี้) ก็กำลังเติบโตเกินความสามารถที่มีจำกัด Tempelhof ปิดตัวลงในปี 2008 ในขณะที่ทั้ง Tegel และ Schönefeld ได้สร้างเพิงชั่วคราวเป็นอาคารผู้โดยสารเพิ่มเติมในขณะที่รอการก่อสร้าง BER ซึ่งเริ่มในปี 2549

BER ยังได้รับการออกแบบโดย von Gerkan ซึ่งออกแบบมาเพื่อความเรียบง่าย ไหลลื่น และเข้าถึงประตูได้อย่างรวดเร็วผ่านสี่ด้าน แต่เวทย์มนตร์ของเขา ซึ่งทำให้ Tegel เป็นอัญมณีกำลังจะหมดลง สถาปนิกต้องการให้สนามบินแห่งใหม่มี การออกแบบที่เพรียวบางพร้อมหลังคาแบนราบทั้งหมด - ไม่มีปล่องไฟ เขาจินตนาการถึงชุดพัดลมดูดควันเพื่อขับควันลงท่อใต้ดินแทน ห้าปีและมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบมากมายในภายหลัง การทดสอบความปลอดภัยจากอัคคีภัยได้พิสูจน์ว่าแผนนี้เป็นหายนะ และหลังคาก็ถูกสร้างขึ้นใหม่

การเปิดล่าช้าเจ็ดเดือนในขั้นต้น จากนั้นมีความท้าทายในการก่อสร้างมากขึ้น ข้อกล่าวหาเรื่องการทุจริตและการติดสินบน และการลาออกของนายกเทศมนตรีกรุงเบอร์ลิน ในช่วงกลางทศวรรษ 2010 เมื่อ Michael Müller เป็นนายกเทศมนตรีของกรุงเบอร์ลิน ไม่มีการกำหนดเวลาเปิด

เบอร์ลิน ในประเทศที่ถูกมองว่าเป็นผู้นำด้านวิศวกรรมและประสิทธิภาพ ยังคงอยู่ภายใต้สนามบินเล็กๆ สองแห่งที่ล้าสมัย ซึ่งรองรับผู้โดยสารหลายล้านคนในขณะเดียวกันก็พยายามสร้างสนามบินแห่งใหม่ให้เสร็จ ซึ่งเทคโนโลยีก็ล้าสมัยอยู่ตลอดเวลา ไม่ได้ใช้

ในวันเสาร์ที่ 31 ต.ค. ทั้งหมดก็จบลง

ในปีที่ผ่านมามีวันที่สิ้นหวัง แต่วันนี้ สนามบินแห่งนี้เป็นเครื่องบรรณาการที่ยิ่งใหญ่อย่างหนึ่งในการรวมประเทศ มุลเลอร์กล่าวในพิธี

การเปิดอย่างนุ่มนวลเล็กๆ ที่เกิดจากการระบาดใหญ่ทำให้ความสามารถในการปฏิบัติงาน ซึ่งคาดว่ามีผู้โดยสาร 55,000 คนต่อวันตามข้อมูลของเจ้าหน้าที่สนามบิน จะเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ เนื่องจากปริมาณการจราจรทางอากาศที่จำกัดกลับมาสู่ท้องฟ้า (ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ปริมาณผู้โดยสารจริงอยู่ที่ประมาณ 26,000 ต่อวัน) ตลอดทั้งสัปดาห์ เนื่องจากเชอเนอเฟลด์ที่อยู่ใกล้เคียงได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น BER Terminal 5 และเที่ยวบินเริ่มเปลี่ยนเครื่องจาก Tegel BER ใหม่จะเข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่าน

เราอยู่ในวันแรกของเรื่องราวความสำเร็จ แต่สนามบินแห่งนี้จะมีความท้าทายใหม่ๆ รัฐของเราทำงานอย่างหนักเพื่อทำให้การบินเป็นกลางมากขึ้น และเราเห็นว่านี่เป็นความท้าทายสำหรับสนามบินและสายการบิน นายกรัฐมนตรี Dietmar Woidke ของ Brandenburg กล่าวในการปราศรัยกับผู้ประท้วง Extinction Rebellion

ในขณะเดียวกัน ในที่สุด Tegel จะปิดตัวลง แม้ว่าชาวเบอร์ลินจะหลงใหลในเรื่องนี้ก็ตาม การเดินทางครั้งสุดท้ายมีกำหนดในวันที่ 8 พ.ย. ปิดฉากบทสุดท้ายของเทพนิยายเกี่ยวกับสนามบินในศตวรรษที่ 20 ของกรุงเบอร์ลิน