แควนตัสเผยโฉมใหม่ ชั้นประหยัดพรีเมียม ห้องโดยสารสำหรับใหม่ 787-9 ดรีมไลเนอร์ เครื่องบินที่มีที่นั่งเฉพาะตัวที่ออกแบบมาเพื่อรองรับร่างกายในระหว่างการเดินทางไกล

สายการบินทำงานร่วมกับสหราชอาณาจักร Thompson Aero ที่นั่ง และนักออกแบบ David Caon ที่ปรับแต่งที่นั่งตั้งแต่ต้นจนจบ มอบประสบการณ์เศรษฐกิจระดับพรีเมียมที่ไม่เหมือนที่อื่นที่คุณจะพบได้บนท้องฟ้า

ฟิลแคปส์, แควนตัส ' หัวหน้าฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์และบริการลูกค้าบอก ท่องเที่ยว + พักผ่อน ห้องโดยสารชั้นประหยัดพรีเมียมทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เที่ยวบินระยะไกลของสายการบินมีความสะดวกสบายเป็นพิเศษ

เราตระหนักดีว่า ออสเตรเลีย เป็นทางยาวจากหลาย ๆ คนในโลก เส้นทางที่เราบินนั้นเป็นเส้นทางที่ยาวที่สุดที่นักบินจะได้รับ—ตราบเท่าที่สิบเจ็ดชั่วโมงครึ่ง เขากล่าว สิ่งสำคัญคือเราต้องสร้างประสบการณ์ที่เหมาะสมบนเครื่องบิน

ห้องโดยสารชั้นประหยัดแบบพรีเมียมสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 28 คน ในรูปแบบ 2-3-2 เพื่อหลีกเลี่ยงความแออัดยัดเยียดและทำให้ห้องโดยสารเป็นพื้นที่ส่วนตัวที่สะดวกสบาย เบาะนั่งมีระยะห่างระหว่างระยะห่าง 38 นิ้ว และเบาะนั่งกว้างสูงสุด 22.8 นิ้ว ปรับเอนได้ 9.5 นิ้ว

เป็นที่นั่งที่พวกเขาไม่เคยใช้กับสายการบินอื่นในโลกซึ่งมีกลไกการหมุนแบบใหม่ Capps กล่าว เบาะนั่งเอนไปข้างหลังและกลไกเดือยขยับส่วนหลังและส่วนล่างให้สูงขึ้นเล็กน้อย ที่นั่งทั้งหมดอยู่บนโค้งเพื่อให้ร่างกายของคุณประคอง เกือบจะเหมือนกับว่าคุณกำลังบินอยู่ใน Zero G

เมื่อยืดออก ที่พักเท้าและที่พักขาที่ไม่เหมือนใครจะรองรับขาท่อนล่างได้ทั้งหมดบนเปลญวนเป็นพังผืด

สายการบินเสี่ยงที่จะแนะนำโครงสร้างที่นั่งใหม่เมื่อผู้ให้บริการรายอื่นเลือกที่จะปรับแต่งรุ่นแคตตาล็อก แต่ Capps รู้สึกว่าเหมาะสำหรับแควนตัส

เราคาดว่าคุณลักษณะของที่นั่งจะสอดคล้องกับกลุ่มลูกค้าของเราทั้งหมด นักเดินทางเพื่อธุรกิจจำนวนมากเดินทางในชั้นประหยัดพรีเมียม เขากล่าว มันจะสะท้อนกับลูกค้าองค์กรของเรา แต่ยังรวมถึงนักเดินทางเพื่อการพักผ่อนที่กำลังมองหามาตรฐานระดับสูงโดยเฉพาะ

เบาะนั่งยังเต็มไปด้วยคุณสมบัติด้านความบันเทิง รวมถึงตัวเลือกปลั๊กไฟสามแบบ—พอร์ต USB สองพอร์ตสำหรับอุปกรณ์และเต้ารับไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันระหว่างประเทศสำหรับแล็ปท็อป มีหน้าจอความบันเทิงบนเครื่องบินที่ใหญ่ขึ้นและความละเอียดสูงขึ้น 25 เปอร์เซ็นต์ และชั้นวางพนักพิงที่ยึดแท็บเล็ตไว้ในมุมการรับชมที่เหมาะสม

เราตระหนักดีว่าขณะนี้ลูกค้าเดินทางด้วยอุปกรณ์หลายเครื่อง และเรามั่นใจว่าจะมีทางเลือกมากขึ้นสำหรับผู้โดยสาร Capps กล่าวว่าสิ่งสำคัญคือต้องมีหน้าจอสัมผัสแบบ capacitive แบบฝังที่มีความคมชัดสูง แต่เราไม่ต้องการจำกัดลูกค้าให้ใช้เพียงความบันเทิงนั้น เราต้องการให้พวกเขาสามารถวางแท็บเล็ตของตัวเองไว้หน้าจอภาพและที่ชาร์จ USB ข้างๆ นั้นเพื่อให้อุปกรณ์ชาร์จอยู่เสมอ

ที่นั่งดูเหมือนเกือบจะออกแบบให้อยู่อาศัยได้: มีที่เก็บของส่วนตัวห้าที่แยกจากกัน ซึ่งรวมถึงกระเป๋าใส่เอกสารขนาดใหญ่ที่สามารถใส่แล็ปท็อปและพื้นที่จัดเก็บเฉพาะบนพนักพิงที่นั่ง ซึ่งทำหน้าที่เป็นช่องเก็บของ เหมาะสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ เช่น แว่นตาและอายแชโดว์ สไตลัสและปากกา หรือครีมทาผิวและลิปสติก และแควนตัสได้เพิ่มอารมณ์ส่วนตัวและไฟอ่านหนังสือเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเลือกสภาพแสงได้กว้างขึ้น

เรามีไฟเหนือศีรษะบน 787 แต่ยังมีกลางคืนอีกมากสำหรับเที่ยวบินระยะไกลพิเศษ Capps กล่าว ไฟส่องสว่างที่เบาะนั่งช่วยให้ผู้โดยสารสร้างแหล่งรวมแสงในสภาพแวดล้อมของตนเองได้โดยไม่รบกวนผู้อื่นที่อยู่รอบตัว

แควนตัสยังแก้ไขสถานการณ์ที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกของพนักพิงศีรษะของที่นั่งของสายการบินจำนวนมากด้วยการออกแบบหมอนแบบติดได้ที่ไม่เหมือนใคร Capps บอก T+L ว่าไม่มีสิ่งใดสามารถเอาชนะหมอนคุณภาพดีเพื่อความสบายในระยะยาวได้: พนักพิงศีรษะที่ติดกับเบาะนั่งนั้นเรียบง่ายมาก แต่ด้านหลังของปลอกหมอนติดกับพนักพิงศีรษะ คุณสามารถปรับหมอนให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการได้

แควนตัสยังมีผ้านวม/ผ้าปูที่นอนที่ทำจากวัสดุทอด้านบนและผ้านุ่มที่ด้านล่างเพื่อจับคู่กับหมอนสำหรับนอนหลับหรือเพียงเพื่อให้ขาอุ่น

David Caon ดีไซเนอร์จากซิดนีย์ ซึ่งทำงานเกี่ยวกับการออกแบบที่นั่งใหม่นี้ ยังได้ทำงานร่วมกับแควนตัสในโครงการอื่นๆ รวมถึงการตกแต่งภายในของ Airbus A380 ของสายการบิน โครงการปรับปรุงใหม่สำหรับฝูงบินโบอิ้ง 717 และโบอิ้ง 737 ของสายการบินด้วย ห้องรับรองผู้โดยสารระหว่างประเทศของแควนตัสบางห้องรวมถึงฮ่องกงและ สิงคโปร์ .

เราพัฒนาและออกแบบสิ่งทอทั้งหมดสำหรับสามคลาสที่แตกต่างกันบน Dreamliner ผ้าแต่ละผืนได้รับการออกแบบเป็นเรื่องราวตั้งแต่ธุรกิจไปจนถึงเศรษฐกิจแบบประหยัด Caon กล่าว ได้รับการออกแบบให้มีความก้าวหน้า เพื่อให้สีเปลี่ยนไปเมื่อคุณกลับเข้าไปในห้องโดยสาร

ห้องโดยสารชั้นประหยัดพรีเมียมยังสอดคล้องกับประสบการณ์ของผู้โดยสารในห้องรับรองของแควนตัสและเครื่องบินแควนตัสอื่นๆ

เบาะนั่งดูเหมือนมนุษย์และสะดวกสบายโดยไม่มีขอบแข็ง Caon กล่าว มีรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ มากมาย เช่น วิธีที่พาเนลมารวมกัน เบาะนั่งด้านหลังมีรอยบุบสองรอย และเราต้องการให้มีความกว้าง 10 มม. ทำให้ฝาครอบมีมิติใหม่ ความซับซ้อนของรายละเอียดที่เพิ่มเข้ามานี้ เนื่องจากรอยบุบไม่ได้เกิดจากการเย็บแต่ใช้ความร้อนแทน

นอกเหนือจากรายละเอียดแล้ว เขาเชื่อว่าผู้โดยสารจะต้องพึงพอใจกับการที่เบาะปรับเอนได้

จากมุมมองของผู้โดยสาร สิ่งที่ฉันสังเกตเห็นคือเอนกายได้มากกว่าที่ผู้คนคิดจากภาพ มันสนับสนุนร่างกายมนุษย์จริงๆ มันบรรลุการยศาสตร์สำหรับผู้โดยสารที่หลากหลาย เขากล่าว

แควนตัสได้รังสรรค์แบรนด์ไลฟ์สไตล์อย่างพิถีพิถันเพื่อส่งต่อไปยังผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ สายการบินได้ไตร่ตรองอย่างรอบคอบในทางเลือกต่างๆ โดยสร้างสมดุลระหว่างสไตล์และการใช้งานที่ดึงดูดใจนักท่องโลก

มันสำคัญมากที่ทุกสิ่งที่เราทำให้เหมาะสมกับภาพรวมของแบรนด์ Caon เป็นแบรนด์ที่สำคัญมากสำหรับชาวออสเตรเลียและเป็นสัญลักษณ์ การออกแบบนี้เป็นส่วนเสริมของความหมายของแควนตัสที่มีต่อผู้คนทั่วโลก สิ่งสำคัญที่สุดประการหนึ่งเกี่ยวกับสุนทรียศาสตร์คือความสง่างามที่ไม่ธรรมดา มันซับซ้อนในทางเทคโนโลยีและทางเทคนิค

แควนตัสจะเปิดเผยแผนเพิ่มเติมสำหรับ Dreamliner เร็วๆ นี้ ซึ่งรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับ Premium Economy และโปรแกรมบริการอาหารที่ออกแบบมาให้เหมาะกับนาฬิกาชีวิตที่ข้ามเขตเวลาหลายเขต Capps บอกเราว่าขณะนี้เมนูนี้อยู่ระหว่างการพัฒนากับเชฟ Neil Perry และหุ้นส่วนของมหาวิทยาลัย ซึ่งจะช่วยพิจารณาผลกระทบของอาหารที่มีต่อจังหวะชีวิต

เครื่องบินโบอิ้งดรีมไลเนอร์ลำแรกจากทั้งหมดแปดลำที่มีที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมียมจะถูกส่งไปยังแควนตัสในเดือนตุลาคม

แควนตัสจะเปิดตัวบริการ 787 ระหว่างประเทศเป็นครั้งแรกด้วยเที่ยวบินระหว่างเมลเบิร์นและลอสแองเจลิสในเดือนธันวาคม เที่ยวบินระหว่างเมืองเพิร์ธและลอนดอน ซึ่งให้บริการเส้นทางตรงระหว่างออสเตรเลียและยุโรปเป็นอันดับแรก จะเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2018