หากคุณเห็นคุณค่าของเวลาเป็นเงิน การเดินทางทางอากาศในปัจจุบันจะช่วยให้คุณประหยัดได้เป็นชุด และเงินสดที่ปรับตามอัตราเงินเฟ้อแล้ว ค่าใช้จ่ายในการบินก็ลดลง

จากการศึกษาโดย เข็มทิศเล็กซ์คอน, เที่ยวบินเฉลี่ยจากแอลเอไปบอสตันในปี 1941 ซึ่งให้บริการโดยสายการบินสำหรับอเมริกานั้นมีมูลค่า 4,539.24 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อคนต่อคนในเงินของวันนี้ และจะใช้เวลา 15 ชั่วโมง 15 นาทีโดยมีการแวะพัก 12 จุดตลอดทาง โดยการเปรียบเทียบ a ไม่หยุด เที่ยวบินในปี 2558 จะมีค่าใช้จ่าย 480.89 ดอลลาร์และใช้เวลาเพียงหกชั่วโมง ต้องขอบคุณการแข่งขันต้นทุนต่ำที่ทวีความรุนแรงขึ้น เราจึงสามารถค้นหาตั๋วเครื่องบินราคาถูกได้เท่ากับ $ 283 วันนี้.

แต่เราไม่จำเป็นต้องย้อนกลับไปจนถึงปี 1940 เพื่อดูว่าค่าตั๋วเครื่องบินราคาถูกกลายเป็นเพียงไร

เหตุผลส่วนหนึ่งที่การบินมีความพิเศษเฉพาะตัวและค่อนข้างหรูหราในทศวรรษที่ 40, 50 และ 60 เป็นเพราะราคาแพงมาก จนกระทั่ง พระราชบัญญัติยกเลิกกฎระเบียบของสายการบิน พ.ศ. 2521 , สายการบินถือเป็นสาธารณูปโภคและค่าโดยสารถูกกำหนดโดยรัฐบาลกลาง ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าสายการบินจะทำเงินได้มากเกินพอเสมอ

แม้หลังจากการยกเลิกกฎข้อบังคับแล้ว a ค่าตั๋วเครื่องบินไปกลับภายในประเทศขั้นพื้นฐาน basic ในปี 1979 เฉลี่ย 5.82 เป็นเงินของวันนี้ ค่าโดยสารเฉลี่ยนั้นลดลงเหลือ 344.22 ดอลลาร์ในปี 2559 ค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้นอย่างมากจาก 1.65 ดอลลาร์ในปี 2522 เป็น 22.70 ดอลลาร์ในปี 2559 แต่ถึงแม้จะเพิ่มค่าธรรมเนียมเหล่านั้นกลับเข้าไป ค่าตั๋วเครื่องบินก็ถูกกว่ามาก

การศึกษาของ Compass Lexecon พบว่าระหว่างปี 1990 ถึง 2016 ราคาในประเทศต่อไมล์ในการบินลดลง 40 เปอร์เซ็นต์ (และ 36 เปอร์เซ็นต์เมื่อคุณคิดค่าธรรมเนียม) ในเวลาเดียวกัน ต้นทุนเชื้อเพลิงสำหรับสายการบินเพิ่มขึ้น 110% ตั้งแต่ปี 2541 และสายการบินต้องเผชิญกับอุปสงค์ที่ลดลงอย่างมากในช่วงภาวะถดถอยครั้งใหญ่ในปี 2551-2552 หากไม่มีการคุ้มครองด้านกฎระเบียบสำหรับอุตสาหกรรม ความล้มเหลวและต้นทุนที่สูงเหล่านี้นำไปสู่การล้มละลายและการควบรวมกิจการ ดังที่เคยเป็นมาในอดีต แต่คู่แข่งที่มีต้นทุนต่ำทำให้มั่นใจได้ว่าผู้บริโภคยังคงสามารถเลือกระหว่างสองสายการบินหรือมากกว่าในตลาดส่วนใหญ่ของสหรัฐฯ ได้ ซึ่งยังคงกดดันสายการบินอื่นๆ

เนื่องจากการบินมีราคาถูก ผู้คนจำนวนมากขึ้นบินในเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีที่นั่งบนเครื่องมากขึ้นในปัจจุบัน การเดินทางทางอากาศได้พัฒนาจากสิทธิพิเศษเพียงไม่กี่คนสู่การบริการสำหรับหลาย ๆ คน

และมีจำนวนเพิ่มขึ้นจนน่าตกใจ ในปี 2543 สายการบินมีผู้โดยสาร 1.6 พันล้านคน ตามข้อมูลของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ภายในปี 2548 จำนวนนั้นเพิ่มขึ้นเป็น 2.1 พันล้าน ภายในปี 2558 สายการบินให้บริการผู้โดยสาร 3.5 พันล้านคน และคาดว่าจะให้บริการผู้โดยสาร 4 พันล้านคนในปีนี้

ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยมีมากขึ้นและสายการรักษาความปลอดภัยก็ยาวขึ้น ผู้คนไม่สวมชุดที่ดีที่สุดเพื่อบินอีกต่อไป การเดินทางทางอากาศที่ไร้การควบคุม เป็นประชาธิปไตย และราคาไม่แพงนั้นแตกต่างอย่างมากจากการเดินทางทางอากาศที่มีเสน่ห์ของวันอันไกลโพ้นเหล่านั้น แต่อย่างน้อยพวกเราส่วนใหญ่ก็มีความสุขที่ได้บ่นเรื่องนี้