American Airlines กำลังพิจารณานโยบายที่ห้ามบล็อกเกอร์ในรถเข็นไม่ให้ขึ้นเที่ยวบินภูมิภาคเมื่อเดือนที่แล้ว

John Morris เป็นนักเดินทางตัวยงมาโดยตลอด — และเมื่อ อุบัติเหตุทางรถยนต์ในปี 2555 ทำให้เขากลายเป็นคนพิการ เขาสาบานว่าจะไม่ปล่อยให้มันช้าลง ตั้งแต่นั้นเขาก็นั่งรถเข็นไป 46 ประเทศ และเริ่มสร้างบล็อก การเดินทางด้วยรถเข็น ซึ่งเขาแบ่งปันประสบการณ์และสร้างชุมชนออนไลน์สำหรับการเดินทางที่เข้าถึงได้

ที่เกี่ยวข้อง: นักเดินทางผู้สร้างแรงบันดาลใจรายนี้พิชิตมาชูปิกชูด้วยรถเข็น และเขาก็ยอมให้เราไปด้วยกัน

เมื่อวันที่ 21 ต.ค. เขาได้เตรียมพร้อมที่จะเดินทางออกจากสนามบินบ้านเกิดใน เมืองเกนส์วิลล์ รัฐฟลอริดา เมืองดัลลาส — การเดินทางครั้งแรกของเขาตั้งแต่เดือนมีนาคมหลังจากถูกกีดกันจากการระบาดใหญ่ — เมื่อเขาถูกปฏิเสธโดย American Airlines เนื่องจากกฎใหม่ที่ห้ามสายการบินไม่ให้บินรถเข็นไฟฟ้าของเขาบนเครื่องบินเจ็ท CRJ-700 ระดับภูมิภาคในเส้นทางนั้น

สายการบินได้ดำเนินการตามนโยบายใหม่นี้ เพราะพวกเขาสร้างความเสียหายให้กับรถเข็นไฟฟ้าจำนวนมากที่บรรทุกพวกเขาบนเครื่องบินในภูมิภาค... [และ] เพื่อปกป้องรถเข็นของฉัน พวกเขาไม่เต็มใจที่จะยอมรับมันบนเครื่องอีกต่อไป มอร์ริส บอก เอ็นพีอาร์ อาทิตย์ที่แล้ว .

กฎระเบียบใหม่กำหนดขีดจำกัดเก้าอี้รถเข็นไว้ที่ 300 ปอนด์สำหรับเครื่องบินเจ็ตรุ่นนี้ แต่ไม่มีข้อจำกัดเรื่องน้ำหนักก่อนหน้านั้น ด้วยมอเตอร์และแบตเตอรี่ที่แข็งแรง รถเข็นไฟฟ้าจำนวนมากมีน้ำหนักมากกว่า 400 ปอนด์

แต่เขาไม่เห็นการจำกัดน้ำหนักใดๆ บนเว็บไซต์ของ American Airlines (และ ดูเหมือนว่าจะไม่มีตอนนี้เช่นกัน ). ตัวแทนบอกเขาว่ากฎนี้มีผลบังคับใช้ในวันที่ 12 มิถุนายน

ข้อจำกัดดังกล่าวอาจเป็นการตอบสนองต่อข้อกำหนดของรัฐบาลกลางปี ​​2018 ที่สายการบินต้องรายงานทุกครั้งที่รถเข็นได้รับความเสียหายหรือสูญหาย โดยเฉลี่ยประมาณ 25 ถึง 30 ครั้งต่อวันก่อนเกิดโรคระบาด โดย American Airlines เป็นหนึ่งในผู้กระทำผิดที่เลวร้ายที่สุด โฆษกอเมริกันแอร์ไลน์ปฏิเสธ เอ็นพีอาร์ ว่านี่คือสาเหตุของปัญหา โดยอ้างข้อกังวลด้านความปลอดภัย แต่มอร์ริส เคยบินเครื่องบินเจ็ทกับอเมริกามาแล้ว 21 ครั้ง ในอดีตเขา เขียนบนเว็บไซต์ของเขา .

เพื่อเน้นว่าสิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อผู้คนกี่คน Morris ได้เขียนโพสต์ ซึ่งแสดงให้เห็นสนามบิน 130 แห่งในสหรัฐอเมริกาที่ผู้ใช้รถเข็นไฟฟ้าไม่สามารถบินได้

แต่เพื่อเติมเต็มความเร่าร้อนของเขาเอง เขาจึงคิดแผนใหม่ นั่นคือ การลดน้ำหนักออกจากรถเข็น ฉันนั่งรถเข็นไปที่ร้านซ่อมเพื่อถอดที่พักขาที่ประกบออก แม้ว่าที่พักขาจะมีความจำเป็นทางการแพทย์...ผมตัดสินใจว่าจะไม่ต้องไปก็ได้ในทริปเดียวนี้ เนื่องจากฉันไม่มีเท้า ฉันจึงสามารถถอดแผ่นวางเท้าออกได้เช่นกัน เขาเขียน ที่สนามบิน ฉันจะให้สายการบินถอดแบตเตอรี่ของเก้าอี้รถเข็นออก โดยแต่ละก้อนมีน้ำหนักประมาณ 51 ปอนด์

แผนใช้การได้ แม้ว่าพนักงานของสายการบินจะใช้เวลา 45 นาทีในการถอดแบตเตอรี่โดยใช้คู่มือและวิดีโอ YouTube แล้วพวกเขาก็ติดตั้งใหม่อย่างไม่ถูกต้อง ทิ้งเขาไว้ ติดอยู่ในห้องพักโรงแรม 14 ชั่วโมง เขาเขียนในโพสต์เมื่อวันที่ 9 พ.ย.

หลังจากที่เรื่องราวของเขาออกอากาศทาง เอ็นพีอาร์ American Airlines กล่าวในแถลงการณ์: เราขออภัยในความสับสนและจะทำให้แน่ใจว่าลูกค้าทุกคนสามารถเดินทางได้ทุกที่ที่อเมริกันบิน สายการบินก็เช่นกัน บอก ข่าวเช้าดัลลาส , เรากำลังทำงานร่วมกับทีมความปลอดภัยของเรา ผู้ผลิตเครื่องบิน และ FAA เพื่อแก้ไขข้อจำกัดเหล่านี้เพื่อให้รองรับอุปกรณ์เคลื่อนที่หนักและเก้าอี้รถเข็นได้อย่างปลอดภัยบนเครื่องบินระดับภูมิภาคที่มีขนาดเล็กกว่าของเรา สำหรับลูกค้าที่มีความทุพพลภาพ เรารับฟังความคิดเห็นของคุณ และจะรับฟังและทำงานอย่างเต็มที่เพื่อปรับปรุงประสบการณ์การเดินทางของคุณกับชาวอเมริกัน

ในขณะที่กำลังดำเนินการอยู่ มอร์ริสก็เปลี่ยนมาใช้สายการบินยูไนเต็ด และบินด้วยเครื่องบินไอพ่น CRJ-700 เครื่องเดียวกันโดยไม่มีปัญหาใดๆ แม้ว่ารถเข็นของฉันจะมีน้ำหนักเกินขีด จำกัด 300 ปอนด์ที่ชาวอเมริกันกำหนดไว้ แต่ United ก็ยินดีด้วยอ้าแขนและรอยยิ้มเขาเขียน เจ้าหน้าที่จัดการสัมภาระที่รับผิดชอบในการโหลดรถเข็นเข้ามาหาฉันในเชิงรุกและเสนอการรับประกันว่าจะได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง

มอร์ริสหวังว่าความสนใจที่เรื่องราวของเขาได้รับจะช่วยให้ชาวอเมริกันเปลี่ยนแปลงข้อจำกัด ซึ่งเขาเรียกว่าไม่จำเป็น ไม่สมควร และเลือกปฏิบัติ และเขาร้องขอความช่วยเหลือจากผู้อื่น: ช่วยฉันตามความกดดันในขณะที่ American Airlines ยังคงยืนหยัดในการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงนโยบายของตน เนื่องจากการเข้าถึงการเดินทางทางอากาศที่เท่าเทียมกันถือเป็นสิทธิพลเมือง