ประเภทของอาหารที่เสิร์ฟบนเที่ยวบินมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากตั้งแต่วันแรกของการบิน ท่องเที่ยว + พักผ่อน ได้พูดคุยกับนักประวัติศาสตร์ด้านการทำอาหารและผู้เขียนเรื่อง Food in the Air and Space: The Surprising History of Food and Drink in the Skyes, Richard Foss เพื่อเจาะลึกประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจของอาหารบนเครื่องบินและการเปลี่ยนแปลงในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ทศวรรษที่ 1920: ในช่วงปี ค.ศ. 1920 มีการมุ่งเน้นอย่างมากเกี่ยวกับน้ำหนักที่คุณสามารถมีได้บนเครื่องบิน โดยผู้โดยสารมักจะได้รับการชั่งน้ำหนักก่อนขึ้นเครื่อง Foss กล่าว เครื่องยนต์ก็อ่อนแอในเวลานี้ และเนื่องจากไม่มีอิสระมากนักในการเปลี่ยนพลังงานจากเครื่องยนต์ไปยังแหล่งอื่น เช่น ความร้อน อาหารเย็นจึงเป็นเรื่องปกติ ที่เกี่ยวข้อง: ตรรกะแปลก ๆ เบื้องหลังอาหารสายการบินช่วงดึกฟรี การเลือกโดยทั่วไปรวมถึงไก่ทอดเย็น สลัดผลไม้ และแซนวิชที่ปรุงอย่างหรูหรา เสิร์ฟในตะกร้าหวายบนเซิร์ฟเวอร์เครื่องสังคโลกที่มีน้ำหนักเบาที่สุด ตามข้อมูลของ Foss โฆษณาอาหาร TWA เครดิต:สาธารณสมบัติสายการบินยุโรปมีทางเลือกมากขึ้นในเวลานี้ อย่างไรก็ตาม ให้บริการอาหารที่มักประกอบด้วยสลัดกุ้งล็อบสเตอร์ สลัดนิคอยส์ ไอศกรีม ชีสที่คัดสรรพร้อมผลไม้ และแชมเปญ บนสายการบินต่างๆ เช่น แควนตัสเอ็มไพร์แอร์เวย์ (รุ่นก่อนของแควนตัส) และอิมพีเรียลแอร์เวย์ส (ผู้บุกเบิกสายการบินบริติชแอร์เวย์) ลูกค้าจะได้รับประทานอาหารที่คัดสรร เช่น ล็อบสเตอร์และเชอร์เบท ลิ้นวัว ไก่ย่าง ฟัวรัว และพีชกับซอสเมลบา เนื่องจากเป็นยุคที่ผู้คนบินกันน้อยมาก พวกเขาจึงไม่สังเกตเห็นความซ้ำซากของอาหารที่เสิร์ฟบนเรือ ซึ่งหมายความว่าเมนูต่างๆ แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง ตามข้อมูลของ Foss ทศวรรษที่ 1930: ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1930 มีห้องครัวให้บริการบนเรือที่บินได้ (เครื่องบินทะเลปีกคงที่ที่มีตัวเรือเพื่อให้สามารถลงจอดบนน้ำได้) บนเรือ กรรไกรตัดเล็บของ Pan Am ลูกค้าเริ่มเสิร์ฟอาหารแบบเนื้อย่างบนเครื่องบิน Foss บอกกับ T+L ว่าจะต้องถ่ายแบบดิบและคั่วเมื่อคุณบินไปครึ่งทาง กรรไกรตัดเล็บของ Pan Am ในบางครั้งมีห้องรับประทานอาหารอยู่บนเรือ ซึ่งช่วยให้ลูกค้าสามารถไปเป็นกลุ่มในแต่ละครั้งไปยังห้องอาหาร ซึ่งพวกเขาจะได้รับการต้อนรับด้วยผ้าปูโต๊ะสีขาวและบุฟเฟ่ต์ Foss กล่าว ที่เกี่ยวข้อง: อาหารเพื่อสุขภาพ (และไม่ดีต่อสุขภาพ) ของสายการบินภายในประเทศ ในเวลาเดียวกัน สายการบินยูไนเต็ดเริ่มปรับแนวคิดเรื่องอาหารใหม่ในปี 1935 โดยเพิ่มเครื่องดื่ม เช่น โกโก้ ใส่ผ้าลินินและดอกไม้บนเรือ และเสิร์ฟอาหารที่ประกอบด้วยค็อกเทลเนื้อปู อะโวคาโดและสลัดเกรปฟรุต หรือสลัดผักกาดและไข่ เมนูของสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เครดิต: NYPLสิ่งที่พวกเขาตระหนักในเที่ยวบินที่ยาวนานคืออาหารเป็นมากกว่าเครื่องยังชีพ มันเป็นโอกาสสำหรับลูกเรือที่จะมีส่วนร่วมกับผู้โดยสารและรับสิ่งที่ถือว่าเป็นประสบการณ์ที่ทำลายประสาทสำหรับคนทั่วไปที่ไม่ได้บินมากนักและเปลี่ยนเป็นการปลอบโยนด้วยอาหาร Foss กล่าว บางครั้งเครื่องบินก็หยุดแวะพักรับประทานอาหารกลางวัน ให้บริการลูกค้าในโรงเก็บเครื่องบินหรือที่โต๊ะปิกนิกในขณะที่เครื่องบินเติมน้ำมันก่อนออกเดินทางต่อ เนื่องจากข้อจำกัดในการนำทางด้วยภาพทำให้เครื่องบินยังคงบินเข้าใกล้พื้นดินมากขึ้นในเวลานี้ จึงมีความปั่นป่วนมากขึ้นและมีโอกาสมากขึ้นที่อาหารและเครื่องดื่มจะหกเมื่อเสิร์ฟบนท้องฟ้า บางครั้ง มันง่ายกว่าสำหรับเจ้าหน้าที่ในการลงจอดเครื่องบินและให้บริการบนพื้นดิน ทศวรรษที่ 1940: Foss กล่าวว่าช่วงทศวรรษที่ 1940 เป็นช่วงที่อาหารแช่แข็งบนเที่ยวบินเริ่มออกเดินทาง ในขณะที่ทหารจะเดินทางไปยุโรป กองทัพสหรัฐเริ่มสังเกตเห็นว่าพวกเขาไม่ได้มาถึงในสภาพร่างกายที่ดี เนื่องจากขาดสิ่งที่พวกเขาสามารถกินและดื่มได้ด้วยการปันส่วนทางทหารที่เย็นชา Foss กล่าว การรับประทานอาหารสำหรับผู้โดยสาร พ.ศ. 2490 เครดิต: TAP Archives Museum - Dr. Adelina Azeres ที่เกี่ยวข้อง: ถ้าคุณเคยกินบนเครื่องบิน คุณจะต้องอยากรู้เกี่ยวกับบล็อกนี้ พวกเขาพบว่าอาหารที่ดีเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับขวัญกำลังใจ และตัดสินใจว่าอาหารร้อนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทหาร และจำเป็นต้องผลิตในเชิงเศรษฐกิจ ซึ่งเป็นที่ที่อาหารแช่แข็งเข้ามา เขากล่าวเสริม นี่ไม่เพียงแต่หมายความว่าสายการบินต่างๆ สามารถเริ่มใช้ประโยชน์จากอาหารที่พวกเขาทำขึ้นได้แล้ว แต่ยังช่วยให้มีความหลากหลายมากขึ้นอีกด้วย ทศวรรษ 1950: ความหลากหลายดังกล่าวเริ่มต้นขึ้นในปี 1950 เมื่อสายการบินต่างๆ เช่น Northwest Airlines เข้ามาในพื้นที่เช่นห้อง Fujiyama ซึ่งเป็นเลานจ์ที่เสิร์ฟสับปะรดหั่นเป็นชิ้นที่ประดับด้วยกุ้ง ชีส มะเขือเทศราชินี และผลไม้สี่เหลี่ยม พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเสิร์ฟอาหาร เครดิต: Mondadori Archive / Getty ImagesAmerican Airlines ซึ่งตั้งอยู่ในเท็กซัสเสิร์ฟพายไก่กับบิสกิตโรยหน้า ในขณะที่สายการบิน Southern Airlines เสิร์ฟอาหารลุยเซียนา เช่น สลัดกุ้งครีโอลรีมูเลด ที่เกี่ยวข้อง: สายการบินในประเทศที่ดีที่สุดสำหรับอาหาร รูปแบบการให้บริการยังมีความซับซ้อนมากขึ้นด้วยเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่จัดเก็บมากขึ้น ลูกเรือของสายการบินจะเข็นรถเข็นไปตามทางเดินที่ซ้อนกับสลัดสด ในขณะที่ charcuterie จะถูกตัดตรงกลางทางเดินเพื่อให้ลูกค้าได้ดู ตามข้อมูลของ Foss ที่ลุฟท์ฮันซ่า เบียร์ถูกเสิร์ฟตรงให้กับลูกค้าจากถังกลิ้ง ในขณะที่สายการบินเวสเทิร์น แอร์ไลน์ มีบริการที่เรียกว่า Hunt Breakfast ซึ่งพนักงานเสิร์ฟจะสวมเสื้อคลุมสีแดงและหมวก และเดินผ่านห้องโดยสารด้วยเสียงแตรล่าสัตว์และเสียงสุนัขเห่าก่อนเสิร์ฟ อาหารเช้า. ทศวรรษที่ 1960: เกี่ยวกับปี 1960 คุณมีการนำเครื่องบินไอพ่นมาใช้อย่างแพร่หลาย และนั่นเปลี่ยนแปลงทุกอย่างเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินไอพ่นสามารถบินได้สูงขึ้นและเร็วขึ้นมาก คุณจึงไม่จำเป็นต้องหาวิธีป้องกันไม่ให้ผู้คนเบื่ออีกต่อไปเพราะเป็นเที่ยวบิน เร็วกว่ามาก Foss กล่าว เมื่อรวมกับเครื่องบินที่มีที่นั่งมากขึ้นหมายความว่าสายการบินต้องเริ่มหาวิธีที่จะเร่งกระบวนการเสิร์ฟอาหารในเที่ยวบิน ที่เกี่ยวข้อง: วิธีเอาชนะ Jet Lag ด้วยอาหาร ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนแปลงต่างๆ เช่น การเปลี่ยนจากเครื่องแก้วเป็นพลาสติก เนื่องจากการล้างและจัดเก็บจะใช้เวลานาน หรือการเสิร์ฟอาหารที่ไม่จำเป็นต้องหั่นด้วยมีดและส้อม (เช่น แซนวิชที่หั่นไว้ล่วงหน้า) เมนูแพนอเมริกัน เครดิต: NYPLสายการบินเริ่มให้บริการตัวเลือกต่างๆ เช่น ไก่เกมคอร์นิช เนื่องจากพวกเขาสามารถตัดกระดูกออกเป็นส่วนใหญ่เพื่อลดเวลาในการกิน ในขณะที่ยังคงให้บริการสิ่งที่ถือว่าเป็นรายการอาหารตามแฟชั่น Foss กล่าว ทศวรรษ 1970: นี่คือช่วงเวลาที่คุณมีทางเลือกสูงสุดจริงๆ เนื่องจากความจริงที่ว่าสายการบินต่างๆ เริ่มลงน้ำด้วยข้อเสนอเที่ยวบินชั้นหนึ่งของพวกเขา Foss กล่าว คุณสามารถทานอาหารในชั้นเฟิร์สคลาสที่ใช้เวลาสองชั่วโมงในการเสิร์ฟและเคลียร์ ในขณะที่อาหารในราคาประหยัดสามารถเสิร์ฟถึงห้องโดยสารทั้งหมดได้ภายใน 30 นาที เขากล่าวเสริม หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 สายการบินที่เช่าเหมาลำและสายการบิน 'non-sked' ได้เข้ามามีบทบาท โดยนำเสนอเที่ยวบินราคาประหยัดให้กับลูกค้าโดยไม่มีกำหนดการที่เข้มงวด ตามข้อมูลของ Foss สิ่งนี้จะทำให้เกิดความล่าช้าและผูกสนามบิน ซึ่งมักจะทำให้ลูกค้าสายการบินผิดหวังที่จ่ายค่าตั๋วสูง ดังนั้น สายการบินจึงเริ่มสร้างบริการในระดับที่ต่ำกว่า ซึ่งเดิมเรียกว่าชั้นนักท่องเที่ยว และต่อมาเรียกว่าชั้นประหยัด เพื่อรับมือกับการแข่งขัน สายการบินอย่าง Japan Airlines ได้เริ่มปรับปรุงบริการชั้นหนึ่ง โดยสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่หรูหรา เช่น Teahouse in the Sky ซึ่งมีให้เลือกทั้งสาเกร้อนและเย็น ชาญี่ปุ่นต่างๆ และการออกแบบให้คล้ายกับโรงแรมแบบญี่ปุ่นดั้งเดิม ที่เกี่ยวข้อง: สายการบินระหว่างประเทศที่ดีที่สุดสำหรับอาหาร ไม่ว่าจะเสิร์ฟอาหารอะไรตลอดหลายทศวรรษ Foss กล่าวว่าวิธีการจัดและนำเสนออาหารอาจมีความสำคัญเหนือกว่าเมนูจริง เป็นเรื่องยากที่ผู้คนจะสนใจอาหารแปลกใหม่ในช่วงเวลานี้ เนื่องจากมีอะดรีนาลีนบางส่วนที่เกี่ยวข้องเมื่อบินและรสชาติเปลี่ยนไปตามแรงกดดัน' เขากล่าว 'ดังนั้นจึงเป็นเรื่องของการจัดและบริการที่สวยงามมากขึ้นเพราะคุณเริ่มกินด้วยตาของคุณ อย่างที่พูดไป'